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パンドウイット MLTタイプ フルコーティングステンレススチールバンド SUS316 コーティング部分:ポリエステル 黒 幅16.1mm 長のクチコミ
95件
(2024-05-18更新)
順位 | 価格 | 送料 | 本体状態 (状態について) | ショップ情報(コメント/購入方法) |
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この製品に投稿されたレビュー:290件
満足度:4.4
2024/05/18
C50(95年あたり)セル無し インマニが合わなかったのでインマニとキャブはノーマルを使用しました。 カブ用ハーネスのほうは、同包されている配線色の対応表を見ながらカプラーに入っている端子を数本差し替えたり、カプラーの外にある配線をカプラーに挿さなければならなかったり多少の加工が必要でした。 ニュートラル信号を取る配線も6Pカプラーで出ているのでシフトインジケーターなんかもつけられそうですね。 プラグに火が飛ばない時は、CDIに繋がるカプラーの黒/白と黒/赤を差し替えると良いそうです。 無事始動することが出来ました。 セルも付いて始動も楽になりました。
マグナ50に取り付けしたがカウンターシャフトの径が純正の17mmではなく20mmあり420のスプロケットが入らない。 ミニモトなどが出しているオフセットスプロケットも入らないのでマグナ50に付けるにはエンジン全バラしてミッション関係を入れ替える必要がある
エンジンだけボアアップあとノーマル 速くなり過ぎで 楽しい笑 だけど 付属のガスケット3点セットだけ 使ったら ノーマルヘッドにピストンが当たる笑 ベースガスケット1番厚いのにしたら ノーマルヘッドでもいけました♪
ピストン交換に必要なものがセットになっていていいですね。 ハイコンプでもハイオク使わなくてもノッキングしないし。 ただ、加工の角なんかの仕上げが気になります。
クラッチカバーのガスケットがなくとてもオイルがもれます。 購入するならクラッチカバーガスケットも一緒に買った方がよいとおもいます
ほとんどホンダ純正パーツが使えます。 シール類はすぐオイル漏れするのでテンショナーのゴムと一緒に早めに交換した方がいいです。 振動がやや気になるんで純正のジェネレーターとクラッチに替えてます。
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