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ラウンドスペーサー RSTAラウンドスペーサ(スル RS T-7.2M4-4 標準(または鉄) 三価ホワイトの満足度
3.5 42人
スレッド
ラウンドスペーサー RSTAラウンドスペーサ(スル RS T-7.2M4-4 標準(または鉄) 三価ホワイトのクチコミ
60件
(2024-05-19更新)
順位 | 価格 | 送料 | 本体状態 (状態について) | ショップ情報(コメント/購入方法) |
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この製品に投稿されたレビュー:106件
満足度:4.6
2024/05/19
リードのテールはスモークがかっているので、明るさに不安がありましたが、純正とほぼ同等です。 専用セットと言えども、取説が汎用のリレー配線図なので、ド素人にはあまり適しません。また、リレーはカプラー形状が、対純正とオスオス同士のためにポン付けできませんでした。(端子同士はオスメスだったので、強引にくくりつけました。)
簡単な組み立て図が入っています。そこにボルトなどの付属品の数の表が載っていますが、数と種類が合わないものがあります。完成写真を見れば問題なく組み立てることはできます。
DUCATIモンスターS4に装着です。ハロゲンがLED化されたきとにより、点灯の歯切れもよく大変明るいです。見た目も旧車感が緩和されカッコ良くなりました。
バルタのシルバーダイナミックと悩みに悩んで国産のパナソニックにしました。 バルタは完全メンフリバッテリーで補水穴も有りません。パナソニックは補水穴が有りますが安心の補償制度安心サポートが有り選択しました。
プラックフライデー期間に、2枚購入しました。 ポイント倍率アップの目的と送料無料になること、そして毎日利用しているので将来においても必要なためです。 一番安いお店で購入したので、かなりのお得感を感じています。
GSXR1000R(2017)で使用すると、一発目から塑性変形が発生しました。リフトも一苦労です。 ・強度に難あり 添付写真の赤丸部分に、使用一発目から塑性変形が発生しました。部品の繋ぎ目部分で、車重によるトルクを受け止める支点での塑性変形になります。 ペラペラな板金の板厚で車重を受け止めるので、強度計算するまでもなく塑性域に到達することがわかります。 支点の位置が力点から遠いことも関係していると思います。 本商品は、AMAZ○Nの中華メーカーのものと同じものと思いますので、これが中華クオリティです。 ちなみに、デイトナのフロントスタンドのこの部分は、板金を縦に置き、板厚で受けない構造になっています。 長方形の断面二次モーメントからして、剛性が断面高さの4乗で効いてくるので当たり前ですね。 GSXR1000Rは装備重量200kgなので、スーフォアすらリフトできないことになります。 商品説明にある耐荷重340kgはどのように算出したんですかね。量子力学でも使ったのでしょうか。 安物買いの銭失いを体験したい方はぜひこの商品を手にとってください。満足できると思います。 ・リフトにも一苦労 車体のリフトがめちゃくちゃやりづらいです。 友人のj-tripのものを使ったことがありますが、値段以上の違いがあります。 以上2点から返品したかったところですが、当方忙しく、購入から2週間後の使用で返品・返金不可のようですので、一回使用してメルカリ行きとなります。 ご苦労さまでした。 結論:重要な工具は有名メーカにしましょう。
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