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89件
(2024-05-19更新)
順位 | 価格 | 送料 | 本体状態 (状態について) | ショップ情報(コメント/購入方法) |
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この製品に投稿されたレビュー:156件
満足度:4.4
2024/05/19
いつもお世話になっているバイク屋さんで取り付けてもらいました。ブレーキ側に干渉する場所があるので、加工する必要があります。また、ノーマルレバーだとブレーキ、クラッチともにガードに干渉するので、DRC等のショートレバーに変更が必要です。
グリップエンドの加工が必要ですが、スウィッシュ用なので取り付けのフォルムがいい感じです。 他の汎用のものも安くて良いものがあるので、星4つにしました。
リードEXに取り付け。グリップ長さが選べ全周暖かい。今まで以前のバイクから移設した古いホンダ純正を使用していたが断線のため付け替え。 以前も自分で付けたので取り付けは難なくできた。アイドリングでも暖まるしコスパは良いと思います。
そのままポンで付けられるのかと思ったがそうでは無かった純正にはアクセルのタイコにゴム栓のようなものが付いていてそれのお陰でフィットしていたんですけどこの商品にはそれが無く、付けようにもガタがあるので心配です。加工して付けるしかないです
MJ21Sの純正キーのプラスチック上部が割れたので購入。送信機部分も加工なしで移植できました。キーを加工してもらうのにホームセンターでは持ち込みを断られてしまうので、購入前に持ち込み加工してくれる店を探した方が良いと思います。
早い発送ありがとうございました。 キー部分だけ交換すればいいと思ってましたけど、キー部分のプラスチックが外れないのですね。 交換のやり方をちゃんと調べて色々試してみようと思います。
取付は説明書や関連動画(YouTube)などを見ながらで20分ほどで完了しました。(バネの取付が少し難儀でした。)取り付けると確かにスロットルが重く感じます。スロットルの開閉が微動で済むのでギアチェンジの際のつなぎはかなりスムーズになった印象があります。燃費が悪くなった?気もしますが、そもそもリッター29〜31の燃費が少し落ちるくらいなので乗り方の問題だと思います。SRをフルスロットルにすることはほぼないのですが、目立たないカスタム(自己満足)にはもってこいです。
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