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88件
(2024-05-19更新)
順位 | 価格 | 送料 | 本体状態 (状態について) | ショップ情報(コメント/購入方法) |
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この製品に投稿されたレビュー:103件
満足度:5
2024/05/19
ネットの情報で締め付けトルクが49と書かれているのですが、 六角ボルトで49って大丈夫なのかと思いつつ、締めていくと20前後でヤバイ感触があったので とめました。ねじ止め材を使ってるから大丈夫かなとも思いますが不安が残ります。 純正よりやや六角ボルトを入れる穴が浅く、よりトルクがかけにくいように思いました。
NSR250 mc21に純正サイズをおねがいして、取り付けしたら長さがどちらとも600mm前後で雑すぎて、短すぎて届きませんでした。 バンジョーをストレートにかえれば、とどきそうなんですけど。でも、バンジョーの根もとのネジの大きさが一般的な物と違うみたいで、どうにもなりませんでした。 取り付けを楽しみにしてただけに残念です。
1983年式スーパーカブスーパーカスタム C50DE-2 ノーマルエンジン 純正キャブPB13からの交換です。 体感できるぐらいにトルクが太くなりました。 純正PB13が調子を崩した時にパーツを一新しようとしたらもう出ないパーツがあったので、パーツが出ない純正にこだわるぐらいなら今も販売し続けているこちらに変えてしまおうと思いました。 結果、価格も品質も性能も満足です。 アフターパーツもバラ売りしているので、インシュレーターの予備やメインジェットも購入しました。 インマニ付きのセット価格で1万円ちょいなら安い安い!
問題無く、取り付けできたが 素人ゆえ、調整で時間掛かっちゃったので 勉強になりました みなさん、二次エアーには気をつけましょう
安い割には30km/hの時に40km/hを示しました。80km/hの時に83km/hを示しました。安全には程よいと思います。
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